Les questions courantes sur l'utilisation du mastic en carrosserie :

Comment choisir le bon mastic ?

Le mastic en carrosserie est une pâte utilisée qui a pour rôle de réparer, reboucher et lisser les imperfections sur la carrosserie d'un véhicule avant la mise en peinture. Il sert dont à réparer les bosses, rayures, trous ou éclats sur la tôle ou le plastique de la voiture. Ce produit offre une uniformisation de la surface à appliquer pour qu'elle soit parfaitement lisse avant les prochaines étapes de réparation et une grande protection. Il est très généralement composé de résines synthétiques mélangées avec un durcisseur (catalyseur). Le durcisseur  provoque la polymérisation, c'est-à-dire que le mastic durcit rapidement après son application.

Il existe différents types de mastics en carrosserie automobile :

1- Mastic polyester :

Le plus courant en carrosserie auto, il est facile à poncer, à utiliser et sèche vite et adhère bien sur la tôle.

2- Mastic époxy :

Ce type de produit professionnel est idéal et plus résistant à la corrosion, souvent utilisé sur des supports métalliques spécifiques.

3- Mastic de finition :

Mastic adapté pour retouches superficielles. C'est un type de mastic plus fin.

Comment appliquer le mastic en carrosserie automobile ? 

L'application du mastic de carrosserie est une étape clé pour obtenir une surface lisse et prête à être repeinte. Voici les différentes étapes à respecter pour s'assurer d'excellents résultats de finition sur votre surface de carrosserie :

1- Préparation de la surface :

a) Nettoyez la zone et préparer la surface :

Enlevez la poussière, la graisse, la rouille ou la vieille peinture autour de la zone à réparer.

b) Poncer la surface :

Utilisez un papier abrasif pour poncer la zone abîmée et assurer une bonne adhérence du mastic.

c) Dégraisser la carrosserie :

Passez un chiffon avec un produit dégraissant pour éliminer toute trace et que votre surface de carrosserie automobile soit bien propre pour s'assurer des résultats de haute qualité. 

2- Préparation du mastic :

a) Mélange du mastic et du durcisseur :

Sur une cale à mastic, déposez la quantité de mastic recommandé et ajoutez la petite quantité de durcisseur selon les proportions recommandées (généralement, il suffit de rajouter 2 à 3%).

b) Mélangez le durcisseur :

Utilisez une spatule de mélange afin d'homogénéiser correctement jusqu'à obtenir une couleur uniforme.

3- Application du mastic sur la surface :

a) Étalez le mélange sur votre surface à mastiquer :

À l'aide d'une spatule, appliquez une couche fine et régulière sur la zone appropriée.

b) Remplir les creux :

Commencez doucement par remplir les trous et les bosses avec du mastic, en dépassant légèrement la surface.

c) Lissez la surface :

Essayer de lisser au maximum la surface pour réduire le ponçage après le séchage.

4- Temps de séchage :

a) Laissez durcir :

Le temps de séchage varie selon la température, le type de mastic et la quantité du durcisseur.

b) Évitez l'humidité : 

Le mastic doit être séché dans un endroit au sec.

5- Ponçage et finition :

a) Poncer le mastic :

Une fois sec, poncez avec un papier abrasif de grain moyen pour égaliser la surface.

b) Appliquer un mastic de nouveau si nécessaire :

Si la surface n'est pas complètement lisse ou si des imperfections restent, appliquer une deuxième couche fine.

c) Ponçage final :

Poncer ensuite avec un grain plus fin pour préparer la surface à la peinture.

Comment obtenir une finition lisse ? 

Pour que le carrossier puisse obtenir une surface lisse et uniforme, il faut avant tout bien préparer le support. La surface doit être parfaitement poncée et dépourvue de toute trace de rouille, de peinture, de silicone ou de contaminants. Le choix du mastic est une étape importante et doit être adapté au type de réparation ou retouche que vous devez effectuer sur votre véhicule. 

Un mastic universel standard pour les reprises générales, un mastic de finition pour les micro-défauts ou encore un mastic fibre de verre en cas de zones plus sollicitées. Le mélange avec son durcisseur doit être précis, homogène et effectué dans le respect des proportions recommandées par le fabricant. Une catalyse trop rapide, liée à un excès de durcisseur, peut entraîner des problèmes de retrait ou de fissuration.

L'application doit se faire en couches fines à l'aide d'une spatule propre et souple.

Dans un atelier de carrosserie professionnel, une finition lisse n'est jamais le fruit du hasard. C'est le résultat d'un enchaînement rigoureux de gestes techniques et d'un choix judicieux de produit. C'est ce niveau d'exigence qui fait toute la différence entre une réparation ordinaire et un travail de qualité supérieure. 

Quel est le temps de séchage du mastic ?

La durée de séchage du mastic en carrosserie dépend de plusieurs facteurs, mais en général, il varie de 15 à 30 minutes. Nous vous recommandons de toujours vous référer à la fiche technique du fabricant pour connaître les délais exacts et conditions de séchage.

Est-il possible de mastiquer sur de l'apprêt ? 

Oui, il est possible de mastiquer sur de l'apprêt, mais uniquement dans certains cas précis et sous certaines conditions. Ce n'est pas la méthode recommandée généralement, mais elle peut être envisagée dans des contextes spécifiques.

Vous pouvez appliquer du masticage sur de l'apprêt lors de réparation légère ou retouche de surface, après un premier ponçage de l'apprêt. Lors de l'utilisation de mastic de finition pour corriger des micro-défauts ou de petites irrégularités (rayures fines, légers creux visibles après le guide de ponçage).

Attention aux différentes conditions à prendre en compte si vous souhaitez utiliser de l'apprêt : 

• L'apprêt doit être parfaitement sec (durci à cœur) et bien poncé.
• Pas de mastic polyester sur un apprêt non poncé : vous pouvez entraîner une mauvaise accroche. 
• Il faut que l'apprêt utilisé soit compatible avec une application de mastic par-dessus. Certains apprêts isolants ou époxy ne permettent pas une adhérence du mastic.

Nous vous recommandons de toujours utiliser de l'apprêt par-dessus pour créer une accroche mécanique. De plus, il nous privilégions une application directe du mastic sur la tôle nue ou sur un mastic déjà poncé pour une accroche optimale et éviter les décollement.  

Quelles sont les erreurs à éviter lors de l'utilisation du mastic ?

Voici les principales erreurs à éviter lorsque qu'il faut utiliser du mastic sur votre véhicule :

1- Mal préparer la surface :

Préparer correctement votre surface d'application est essentiel pour une meilleure adhérence. Appliquez du mastic sur une surface sale, grasse, rouillée ou mal poncée empêche cette adhérence et il y a un risque de décollement ou de fissures.

2- Mauvais dosage du durcisseur :

Si vous mettez trop de durcisseur, la surface risque de sécher trop rapidement et vous obtiendrez une mauvaise tenue dans le temps.  A contrario, si vous ne mettez pas assez de durcisseur, le durcissement ne sera pas complet. Nous recommandons de respecter les dosage présent sur la fiche technique du fabricant, qui généralement est de 2 à 3%.

3- Mal mélanger le mastic :

Un mélange pas homogène crée des zones qui durcissent mal, et mélanger trop vigoureusement risque de former des bulles et des trous.

4- Appliquez le mastic en couche trop épaisse :

Poser une grosse couche d'un coup, surtout sur une grande surface ou un grand creux peut provoquer un retrait à la polymérisation ou des fissures. Cela risque également de rallonger le temps de séchage et de compliquer le processus de ponçage. 

5- Poncé trop tôt le mastic :

Si tu ponces alors que le mastic n'est pas durci à cœur, il risque de s'arracher et de s'encrasser dans le papier abrasif.  Un conseil, attendre toujours le durcissement complet. 

6- Ne pas contrôler au guide de ponçage :

Si vous n'utilisez pas de guide de ponçage, vous risquez de passer à côté de petits creux ou de bosses invisibles à l'œil nu. Cette phase de réparation est essentiel pour s'assurer des résultats à la hauteur de vos attentes.

Quelles sont les caractéristiques principales du mastic en carrosserie ?

1.  Excellent pouvoir garnissant :

Cet avantage permet au mastic de combler les défauts comme les trous, rayures profondes, creux et bosses. Un mastic à fort pouvoir garnissant permet de rattraper les irrégularités importantes sans multiplier les couches.

2. Temps de séchage / durcissement :

La durée du séchage varie selon le type de mastic, la température et la quantité du durcisseur. Généralement, le temps varie entre 15 à 30 minutes.

3. Ponçage facile :

Un bon mastic doit rester suffisamment dur pour être solide, mais assez tendre pour un ponçage facile, sans encrasser les abrasifs. Certains mastics sont spécifiquement formulés pour un ponçage à sec ou à l'eau.

4. Bonne adhérence en profondeur :

Le mastic doit bien adhérer au support : tôle nue, aluminium, plastique, polyester, acier galvanisé. Certains mastics sont spécifiquement formulés pour un ponçage à sec ou l'eau.

5. La composition/ matériaux  :

Le plus courant est le mastic polyester bi-composant, mais il existe de nombreux autres mastics comme le fibre de verre, l'aluminium et mastic de finition. 

6. Teneur en charge /densité :

Les mastics peuvent être plus ou moins lourds ou denses. Un mastic léger est souvent plus facile à poncer, mais moins solide pour les grosses réparations. Un mastic chargé est plus résistant, mais plus difficile à travailler.

7. Résistance thermique :

Certains mastics ont la spécificité de mieux rester à la chaleur ambiante, ce qui peut être utile pour des zones exposées ou en préparation avant le passage en cabine. 

8. Finition et aspect après ponçage :

Un bon mastic offre à l'élément de carrosserie une surface lisse, sans pores ni bulles, prête à recevoir un apprêt ou une peinture. Les mastics de finition sont conçus pour corriger les derniers défauts avant mise en peinture.

Quel est le prix du mastic de carrosserie ?

Le coût du mastic carrosserie dépend de la taille de la zone à réparer, et du type de produit et de la quantité utilisée. La consommation moyenne de mastic polyester par exemple est d'environ 1 kg pour 1m² de surface en couche standard. En cas de petites retouches ou d'imperfection, 100 à 300g suffisent généralement. Le prix dépend de la marque du produit et des caractéristiques que les marques proposent.

 Quels sont les différents types de mastics que Carross propose ?

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