Cómo encargar pintura a medida

Encargar una pintura a medida no consiste solo en facilitar un código de color: se trata de reunir la información adecuada para recibir el tono que se ajusta al vehículo.

Un pedido de pintura a medida que sale mal se debe casi siempre a que falta información o a que esta se ha evaluado mal desde el principio: un código copiado al revés, la marca o el año del vehículo olvidados, o una cantidad subestimada que obliga a volver a hacer un pedido urgente, con el riesgo de que haya una diferencia de tono entre los dos botes. En Carross vemos estos errores a diario tanto en el mostrador como en los pedidos online. Este tutorial repasa, por orden, todo lo que hay que reunir para hacer un pedido correcto a la primera —fabricante, código, sistema de pintura, cantidad, envase— y evitar quedarse atascado en el taller. Para localizar la referencia en la carrocería, consulta nuestra guía « Cómo encontrar el código de color del coche».

El consejo del Tech’Team

Lo que lo cambia todo: el reflejo que evita el error

Nunca hagas un pedido basándote solo en un código de color. Indica siempre la marca, el modelo exacto y el mes/año de la primera matriculación. Un mismo código puede referirse a un azul en un fabricante y a un gris en otro, o haber cambiado de composición de un año a otro. Este trío de datos permite al técnico validar inmediatamente la fórmula correcta en el software de colorimetría.

Lo esencial en pocas palabras. Para encargar una pintura confeccionada hay que reunir cinco datos: la marca y el año del vehículo, el código de color del fabricante, el sistema deseado (base para repintar o brillante directo), la cantidad según la superficie a pintar y el envase (bote o aerosol). En Carross, comprobamos sistemáticamente la coherencia de estos cinco puntos antes de iniciar el proceso de tintado en el laboratorio, para que el producto recibido se pueda aplicar sin sorpresas desagradables.

1. Diagnosticar antes que nada

• Se ha anotado el código de color, pero existen varias variantes: especificar el año del vehículo para determinar la fórmula adecuada, o partir del color base (estándar), que suele ser el adecuado en la mayoría de los casos, realizando una placa de test y una prueba de igualado
• Tono metalizado, nacarado u opaco reciente: pedir una base para repintar + un barniz de carrocería adecuado
• Tono opaco en vehículos comerciales o antiguos: compruebe si es preferible un acabado brillante directo 2K
• Tono de tres capas o con barniz teñido: hay que prever el pedido del sistema completo (capa de base + base nacarada, o base + barniz teñido específico)
• Elemento completo o retoque con pistola: pintura del color deseado en bote con el volumen adecuado, previendo un margen de seguridad (cobertura teórica baja según los pigmentos, superficie subestimada o superficie necesaria para el retoque empotrado)
• Pequeño retoque localizado: aerosol del color preparado a medida

2. El material necesario

• Pintura a medida (bote o aerosol)
• Aerosol de barniz para carrocería 2K
• placa de test
• Barniz para carrocería 2K para pistola

3. Pasos para realizar el pedido

1. Anota el código de color. Localiza la etiqueta del fabricante en el vehículo y copia el código exactamente, sin confundir el 0 con la O ni invertir los caracteres.
2. Determinar la fórmula o la variante. Indicar el año de matriculación del vehículo. En caso de que haya varias variantes, elegir el tono base (fórmula estándar) o consultar al servicio técnico si se conoce una desviación clara.
3. Identificar el sistema de pintura. Comprobar la naturaleza del color: brillante directo 2K (para algunos opacos/vehículos comerciales), base mate para repintar (metalizado, nacarado, opaco moderno) o sistema específico de tres capas/barniz tintado que requiera varios productos.
4. Calcular la cantidad. Prever el volumen en función de la superficie, pero teniendo en cuenta la cobertura teórica del color (pigmentos poco cubrientes) y el margen imprescindible para la unión imperceptible con los elementos adyacentes.
5. Elegir el formato. Bote por litros para una superficie pintada con pistola, bote en aerosol del color elegido para realizar retoques localizados.
6. Realizar el pedido. Indicar el código de color, la marca, el modelo, el año de matriculación y el acabado deseado.
7. Comprobar al recibir el pedido. Verificar la información que figura en el bote y, a continuación, realizar sistemáticamente una placa de test de barniz antes de aplicar la pintura al vehículo.

4. Errores frecuentes que hay que evitar

• Facilitar el código sin indicar la marca ni el año: riesgo de homonimia entre fabricantes o de error en la fórmula correcta del color según la generación del vehículo.
• Confundir los caracteres del código de color: intercambiar un número y una letra (como el cero «0» y la «O», o el uno «1» y la «I»), lo que conduce directamente a una fórmula incorrecta.
• Olvidarse de los productos complementarios de un sistema de tres capas: pedir solo la base con efecto, sin la capa de base específica o el barniz tintado que requiere la fórmula.
• Calcular la cantidad al milímetro: Quedarse sin producto en plena cabina y verse obligado a volver a pedir un lote posterior, con el riesgo de que se produzca una microdesviación en el pesaje en el mostrador.
• Elegir un envase inadecuado: pedir un aerosol para un panel completo (espesor, presión y caudal insuficientes) o un bote de un litro con preparación para pistola para un simple desconchón o una zona concreta.
• Pintar la pieza sin realizar previamente una prueba en una placa de test: Darse cuenta de la diferencia de tono o de una falta de opacidad una vez que la pieza ya está cubierta con barniz en el vehículo.

5. Cómo elegir los productos

Envases según el trabajo: para un panel completo, varios elementos o una unión empotrada, elige obligatoriamente el bote de un litro para aplicación con pistola. Reserva el aerosol a medida para retoques localizados, pequeños accesorios o zonas puntuales.

Sistema según el tono: • Opaco utilitario o de antigua generación: brillante directo 2K (poliuretano) para una aplicación en una sola etapa sin barniz de acabado.
• Opaque moderno, metalizado o nacarado: base mate que requiere barniz de acabado (sistema de dos capas con barniz protector 2K).
• Tono especial (triple capa o barniz teñido): sistema completo que hay que encargar (capa base de efecto + base + barniz, o base + barniz teñido).

Cantidad y márgenes: Calcula el volumen teniendo en cuenta la superficie de la pieza reparada, pero también la zona de reborde sobre el elemento adyacente, más una reserva para la placa de test. En el caso de los colores con baja cobertura teórica (amarillos, rojos vivos), aumenta sistemáticamente el volumen.

Recomendación de Carross: En caso de duda sobre el sistema (brillo directo frente a base para aplicar barniz) o sobre la existencia de una capa de base específica (triple capa), ponte en contacto con el servicio de atención al cliente indicando el código de color, la marca y el año del vehículo antes de validar tu cesta. Comprobar la formulación con antelación evita cualquier contratiempo en el taller.

6. Preguntas frecuentes

¿Cómo saber el color de tu coche para hacer el pedido?

La referencia figura en la etiqueta del fabricante del vehículo (situada en el hueco de una puerta, debajo del capó o en el maletero). En ella se indica el código de color, compuesto por letras y/o números. Los detalles sobre cómo localizarlo se explican en la guía dedicada a encontrar el código de color del coche.

¿Es suficiente el código de color para pedir el tono correcto?

El código de color es imprescindible, pero no siempre basta por sí solo. Para una misma referencia, un fabricante suele crear variantes a lo largo de los años de producción o según las plantas de fabricación. En Carross, indicar el año y el modelo permite orientar al cliente hacia la fórmula más fiel. A continuación, para eliminar cualquier microdesviación debida al envejecimiento de la carrocería, la técnica de la unión empotrada en el elemento adyacente sigue siendo la norma en la cabina de pintura.

¿Qué cantidad de pintura del color elegido hay que pedir?

Depende de la superficie a pintar, de la cobertura teórica del color (los amarillos, rojos o blancos suelen requerir más capas) y de la zona de unión que haya que prever. Prevea siempre un margen de seguridad para la placa de test, ya que reiniciar una preparación durante la obra puede provocar una ligera desviación en el pesaje. En caso de duda, nuestro servicio técnico le ayudará a calcular el volumen exacto.

¿Hay que pedir un barniz junto con la pintura tintada?

Depende del acabado elegido. En el sistema de poliuretano brillante directo (2K), que se utiliza a menudo para colores opacos de uso general, el color aporta su propio brillo y no requiere ningún barniz. En cambio, para todos los colores metalizados, nacarados o los colores opacos formulados con base mate (diluibles en agua o con disolvente), es imprescindible aplicar un barniz de acabado 2K para proteger el color y conferirle su brillo y luminosidad finales.

¿Se puede pedir un aerosol del mismo tono que un bote?

Sí. El aerosol del mismo tono se prepara a partir del mismo código y la misma variante que el bote, lo que garantiza la coherencia entre los retoques con aerosol y el panel repintado con pistola. El aerosol se reserva para zonas pequeñas y el bote para superficies que justifiquen el uso de la pistola.

Descubre el mundo de la preparación, pintura y acabado, así como nuestras guías y tutoriales de carrocería. ¿Tienes alguna duda técnica? El Tech’Team Carross: +33 (0)1 60 27 20 19.