De verschillende soorten kleurcodes voor auto’s

Twee auto’s van hetzelfde model, allebei ‘rood’, en toch twee verschillende tinten: het draait allemaal om de kleurcode en de variant daarvan.

De kleurcode is de exacte identificatie van de kleur van een voertuig. Maar achter deze kleine code gaan per fabrikant zeer uiteenlopende logica’s schuil, om nog maar te zwijgen van de productievarianten en de soorten afwerkingen die alles veranderen bij de voorbereiding van de autoverf. Deze gids, geschreven vanuit het perspectief van de Carross-werkplaats, maakt een onderscheid tussen de grote families van kleurcodes om u te helpen meteen de juiste kleur te bestellen.

Het advies van Tech’Team

Wat het verschil maakt: de valkuil van de Ford-kleurcodes

Bij Ford staat op het etiket op het portier vaak een zeer korte code (één of twee tekens, zoals „J“ of „6K“). Pas op voor de valkuil: het merk hergebruikt deze codes regelmatig! Zo kan hetzelfde teken in 2012 een blauwe kleur aanduiden en in 2019 een rode.

Deze kleine fabriekscode alleen is dus niet voldoende voor de voorbereiding van de autoverf. Om de juiste kleur te vinden, moet deze verplicht worden gekoppeld aan het model en het exacte bouwjaar van het voertuig.

In werkelijkheid hanteert Ford zeer nauwkeurige interne codes (de XSC-codes), maar deze staan bijna nooit op het etiket vermeld. Neem daarom, voor de gemakkelijke orde en om er zeker van te zijn dat u het juiste artikel bestelt, contact op met uw dealer met uw chassisnummer (VIN): hij zal u binnen enkele seconden uw exacte kleurcode verstrekken.

Het belangrijkste in het kort

De kleurcode geeft precies de fabriekskleur van een auto aan. De vorm ervan verschilt per fabrikant: cijfers, letters of een combinatie van beide. Eén en dezelfde code kan bij meerdere kleurvarianten horen, en het type afwerking (dekkend, metallic, parelmoer, drielaags) bepaalt het aantal aan te brengen lagen. Door deze drie niveaus te identificeren, worden kleurfouten voorkomen — dit is de drievoudige controle die het Carross-team uitvoert vóór elke bestelling van een kleur.

Wat houdt een kleurcode in?

De kleurcode is de referentie die de fabrikant toekent aan elke kleur uit zijn assortiment. Deze beschrijft geen kleur ‘op gevoel’, maar een precieze formule: een exacte dosering van basislakken en pigmenten die, wanneer deze volgens een bepaald proces worden aangebracht, de oorspronkelijke autoverf weergeeft. Het is deze code, en niet de loutere commerciële naam van de kleur, die het mogelijk maakt de autoverf van een voertuig getrouw te reproduceren.

Dit onderscheid is belangrijk, omdat één en dezelfde marketingnaam (‘metaalgrijs’, ‘nachtblauw’) afhankelijk van het bouwjaar, de markt of de productiefabriek verschillende codes kan omvatten. Omgekeerd kunnen twee voertuigen van verschillende merken vergelijkbare namen hebben voor kleuren die in werkelijkheid ver uit elkaar liggen. De kleurcode is doorslaggevend: dit is de enige betrouwbare informatie om [autoverf op maat](/autoverf-op-maat-bestellen) te bestellen.

In deze gids wordt niet uitgelegd waar je deze code op de auto kunt vinden: daar is een aparte pagina voor, [de kleurcode van de auto vinden](/trouver-code-couleur-voiture). De code staat meestal op een label van de fabrikant, dat afhankelijk van het merk op de deurstijl, onder de motorkap, in de kofferbak of in de motorruimte is aangebracht. De code kan ook in het onderhoudsboekje staan, of zelfs alleen in de elektronische versie daarvan, wat het soms moeilijker maakt om deze te vinden. Hoewel de kleurcode niet direct uit het kenteken kan worden afgeleid, maken bepaalde softwareprogramma’s en professionele diensten het tegenwoordig mogelijk om een autoverfcode te achterhalen aan de hand van het kenteken of het chassisnummer. De resultaten zijn echter afhankelijk van de beschikbare gegevens over het voertuig. Zodra deze code is geïdentificeerd, moet nog worden vastgesteld tot welke kleurfamilie deze behoort.

De belangrijkste codegroepen per autofabrikant

Elke autofabrikant hanteert zijn eigen coderingslogica. Als u het exacte formaat van uw merk kunt herkennen, voorkomt u bestelfouten en bent u verzekerd van de juiste samenstelling van uw autoverf.

1. Europese autofabrikanten

Stellantis-groep / voormalige PSA (Peugeot, Citroën, DS, recente Opel-modellen): De code bestaat uit 3 letters en staat vermeld op het bandenspanningslabel op de bestuurdersdeurstijl. Concrete voorbeelden: EWP (Blanc Banquise), KTH (Gris Thorium), KTV / EXY (Noir Perla Nera), LQV (Bleu Vertigo).

Renault-groep (Renault, Dacia, Alpine): De kleurcode bestaat uit drie alfanumerieke tekens, op het ovale plaatje vaak voorafgegaan door een voorvoegsel dat de afwerking aangeeft (TE = effectkleur / metallic, OV = dekkend met blanke lak, NV = parelmoer met blanke lak). Voorbeelden uit de praktijk: OV369 (Glacier White – basis 369), TED69 (Platinum Grey), TENNP (Flame Red), TEGNE (Starry Black).

Volkswagen-groep (VW, Audi, Seat, Škoda, Cupra): Het formaat bestaat doorgaans uit 4 tekens, meestal beginnend met de letter L. Het label bevindt zich in de kofferbak (bij het reservewiel) of in het onderhoudsboekje. Voorbeelden uit de praktijk: LC9A (Zuiver Wit), LC9X (Intens Zwart Parelmoer / Deep Black), LB9A (Candy Wit), LZ9Y (Audi Phantom Zwart Parelmoer).

BMW & MINI: Een korte code van 3 tekens (cijfers of letters/cijfers), vaak vergezeld van de officiële naam van de kleur in het Duits of Engels op het etiket. Concrete voorbeelden: 300 (Alpinweiss III), 475 (Black Sapphire), C31 (Portimao Blue), A96 (Mineralweiss).

Mercedes-Benz: Een standaard numerieke code van 3 cijfers (eventueel met een intern voorvoegsel) die zich op de deurstijl of onder de motorkap bevindt. Concrete voorbeelden: 149 (Polar White), 197 (Obsidian Black), 775 (Iridium Grey), 992 (Selenite Grey).

2. Aziatische autofabrikanten

Toyota & Lexus: Korte codes van 3 alfanumerieke tekens. Concrete voorbeelden: 040 (Pure White / Super White II), 1F7 (Zilvergrijs Metallic), 209 (Zwart Black Sand Pearl), 070 (Blizzard Pearl / Parelwit).

Honda: Codes van 4 tot 6 tekens, meestal opgebouwd uit een kleurvoorvoegsel en een eindletter die de afwerking aangeeft (P = Pearl/Parelmoer, M = Metallic): Voorbeelden uit de praktijk: NH731P (Crystal Black Pearl), NH700M (Alabaster Silver Metallic), B588P (Obsidian Blue Pearl).

Nissan: Standaardformaat met 3 alfanumerieke tekens: Voorbeelden uit de praktijk: KH3 (Super Black), QM1 (Cloud White), QAB (White Pearl).

Hyundai & Kia: Korte codes van 2 of 3 tekens: Voorbeelden: SWP (Snow White Pearl), UD (Clear White), ABP (Aurora Black Pearl).

3. Amerikaanse autofabrikanten

Amerikaanse merken maken vaak onderscheid tussen de commerciële optiecode en de fabrieksformulering:

Ford: De code op het deurplaatje bestaat uit 2 tekens (bijv.: YZ voor Oxford White, J7 voor Magnetic Grey), die in de carrosseriesoftware verwijst naar een uitgebreide fabriekscode (bijv.: M7089A). General Motors (Chevrolet, GMC, Corvette, Cadillac): Zoeken op basis van een code van 2 of 3 tekens (bijv.: 41U, GBA), of op basis van de fabrieksformulecode die begint met WA (bijv.: WA8555 voor Zwart, WA8624 voor Summit White).

Stellantis US (Jeep, Dodge, Chrysler, RAM): codes van 3 tekens (bijv.: PW7 voor Bright White, PX8 voor Pitch Black).

Tesla: De code bestaat altijd uit 4 alfanumerieke tekens (vaak beginnend met de letter P voor Paint). Deze staat vermeld op het conformiteitslabel op de middenstijl van de bestuurdersdeur (middenstijl / B-pillar), voorafgegaan door de vermelding „PNT: " (of direct te raadplegen op het touchscreen in het menu Software / Voertuiginformatie). Voorbeelden uit de praktijk: PPSW (Pearl White Multi-Coat / Parelwit met meerdere lagen), PBSB (Solid Black / Effen zwart), PMNG (Midnight Silver Metallic / Middernachtgrijs Metallic), PPSB (Deep Blue Metallic / Ultramarijnblauw Metallic), PR01 (Ultra Red / Ultra Rood), PN00 (Quicksilver / Quicksilver), PN01 (Stealth Grey / Stealth-grijs).

Gouden regel bij het bestellen van autoverf: vertrouw nooit alleen op de commerciële naam van het voertuig (dezelfde commerciële naam, zoals ‘Kwartsgrijs’ of ‘Poolwit’, kan afhankelijk van het bouwjaar verwijzen naar totaal verschillende chemische samenstellingen). Alleen de code op het typeplaatje van het voertuig garandeert de juiste basisformule.

De code is niet altijd uniek: kleurvarianten

Dit is de meest voorkomende valkuil. Eén en dezelfde kleurcode kan overeenkomen met meerdere werkelijk verschillende formules, die varianten worden genoemd. Deze afwijkingen ontstaan tijdens de productie: verschillende fabrieken, verschillende bouwjaren, verschillende leveranciers van autoverf of gewoon een afwijking in het proces in de loop van de tijd. Twee voertuigen met exact dezelfde code kunnen dus een licht afwijkende tint vertonen.

Voor de autoschadehersteller leidt het negeren van deze varianten rechtstreeks tot een mislukte aansluiting: de kleur die ‘volgens de code’ is aangemaakt, komt niet exact overeen met de auto, en het verschil springt in het oog op het paneel. Daarom beperkt de voorbereiding van een kleur zich nooit tot het invoeren van een code: het is gebaseerd op kleurenkaarten, variantenreferenties en, idealiter, een visuele controle van het voertuig.

Concreet betekent dit dat wanneer er voor een code meerdere varianten bestaan, de variant wordt gekozen die het beste overeenkomt met de werkelijke kleur van het voertuig, door deze te vergelijken op een schoon oppervlak en onder de juiste lichtomstandigheden. Deze stap van variantkeuze is doorslaggevend, vooral bij metallic- en parelmoerkleuren, waarbij het oog het kleinste verschil waarneemt.

Dekkend, metallic, parelmoer, drielaags: het type aflak maakt het verschil

Naast de kleurcode behoort elke kleur tot een afwerkingscategorie die bepalend is voor de chemische samenstelling, het aantal lagen en de aanbrengmethode. Dit is essentieel om de juiste producten te bestellen en uw spuittechniek daarop af te stemmen.

1. Dekkende (of effen) kleuren

Samenstelling: zuivere dekkende pigmenten, zonder effectdeeltjes (aluminium of parelmoer).

Werkwijze: Modern standaardsysteem (tweelaags): Een dekkende matte basislaag (waterverdunbaar of solventgedragen), gevolgd door een blanke 2K-lak voor glans en UV-bescherming. Direct glanzend systeem (2K): De autoverf en de verharder zorgen in één stap voor de glans (veel gebruikt bij bedrijfswagens en oldtimers).

2. Metallic-kleuren

Samenstelling: Matte basis met daarin aluminiumglitters van gekalibreerde afmetingen en vormen (lensvormig of onregelmatig).

Werkwijze: De verf wordt in gelijkmatige lagen aangebracht, waarna absoluut een oriëntatielaag moet worden aangebracht om de aluminiumglitters gelijkmatig te richten.

Technische vereiste: Een ongelijkmatige aanbrenging leidt tot een marmeringseffect (lichte en donkere vlekken). De basislaag moet vervolgens verplicht worden bedekt met een blanke lak.

3. Parelmoerachtige tinten (tweelaags)

Structuur: Matte basis met synthetische minerale pigmenten (mica, borosilicaat of Xirallic-pigmenten) omhuld met metaaloxiden die het licht breken.

Werkwijze: Vergelijkbaar met de metallic-kleuren (matte basis + blanke lak), maar de reflectie verandert in intensiteit en tint afhankelijk van de kijkhoek.

Technische vereiste: De dikte van de basislaag moet volkomen homogeen zijn om variaties in de irisatie te voorkomen.

4. Drielaagse kleuren

Structuur: Een systeem dat bestaat uit drie afzonderlijke, opeenvolgende stappen.

Werkwijze: Laag 1 (grondlaag): dekkende, ondoorzichtige, matte basis (vaak wit of gekleurd) die de achtergrondkleur geeft en de grondvuller/primer afschermt. Laag 2 (effectbasis / tussenlaag met parelmoer): Halfdoorzichtige laag die het zuivere parelmoer bevat. Laag 3 (blanke 2K-lak): Bescherming en uiteindelijke glans.

Technische beperking: Het aantal lagen van de tussenlaag heeft een directe invloed op de uiteindelijke kleur (hoe meer parelmoerlagen er worden aangebracht, hoe meer de kleur vergeelt of donkerder wordt). Het is absoluut noodzakelijk om eerst een proefplaatje met meerdere lagen (1, 2 en 3 lagen) te maken voordat er op het voertuig wordt gespoten.

5. Kleuren met blanke lak (Candy OEM / Doorschijnende kleuren)

Samenstelling: Een kleur waarbij de diepte niet alleen door de basislaag wordt bepaald, maar ook door de blanke lak zelf, die transparante pigmenten of kleurstoffen bevat (candy-effect).

Werkwijze: Basislak (laag 1): Een dekkende of sterk reflecterende metallic basislak (vaak verrijkt met glanzende aluminiumglitters om een spiegeleffect te creëren). Blanke lak (Laag 2): 2K-lak gemengd met een doorzichtig kleurconcentraat. Het licht gaat door deze rode of blauwe lak heen, weerkaatst op de onderliggende aluminiumbasis en komt eruit met een extreme glans en verzadiging. Zuivere blanke lak (Laag 3 – onmisbaar): Er wordt een afsluitende laag zuivere, kleurloze lak aangebracht om de pigmenten van de gekleurde lak tegen UV-straling te beschermen en om later te kunnen polijsten zonder de kleur aan te tasten.

Technische beperking carrosserie: Dit zijn de meest complexe kleuren om aan te brengen, vandaar de noodzaak om een spuitstaal te maken. De dikte van de gekleurde blanke lak bepaalt direct de uiteindelijke tint: een te dikke blanke laklaag geeft een te donkere tint, een te dunne blanke laklaag een te lichte tint. Vloeiende overgangen vereisen een perfecte beheersing van de overgangen.

Van het aflezen van de code tot de autoverf die klaar is voor gebruik

Zodra de code is geïdentificeerd, de gekozen variant en het type afwerking bekend zijn, moet dit alles nog worden omgezet in daadwerkelijk bruikbare autoverf. Hier komt de voorbereiding van de kleur om de hoek kijken: op basis van de formule die overeenkomt met de code en de variant, wordt de juiste hoeveelheid autoverf voor de klus bereid.

Er zijn twee bevoorradingsmethoden. De [op maat gemaakte autoverf](/commander-autoverf) geeft de kleurcode en de variant van het voertuig exact weer: dit is de betrouwbare manier voor een onzichtbare overgang, wat onmisbaar is bij metallic-, parelmoer- en drielaagse lakken. Daarentegen kan standaard autoverf geschikt zijn voor eenvoudige kleuren of minder zichtbare onderdelen, maar deze zal bij een complexe kleur niet de precisie evenaren van een op maat gemengde voorbereiding.

Bij Carross is de juiste aanpak eenvoudig: hoe technischer de afwerking (metallic, parelmoer, drielaags) en hoe zichtbaarder het oppervlak, hoe belangrijker het is om te kiezen voor een autoverf die exact is afgestemd op de kleurcode en variant, en die vóór het aanbrengen op een staaltje wordt gecontroleerd.

Hoe te kiezen

- Dekkende kleur, weinig zichtbaar onderdeel | standaard autoverf mogelijk - Metallic- of parelmoerkleur | autoverf met voorbereiding op de kleur, controle van de variant - Drielaagse kleur | autoverf met voorbereiding op de kleur + testplaatje om de lagen af te stemmen - Meerdere varianten voor één code | vergelijk op het voertuig alvorens de voorbereiding voor de verf te beginnen - Overgang op zichtbaar paneel | geef altijd de voorkeur aan voorbereiding voor de verf | onleesbare of ontbrekende code | identificeer via fabrikant en bouwjaar alvorens te bestellen - Carross-herkenning | controleer code, variant en afwerkingstype voordat je bestelt, nooit slechts één van de drie

Gerelateerde producten & categorieën

• Autoverf op maat
• Spuitbus met matzwarte autoverf
• Autoverf met velggrijze lak
• Spuitstaal voor kleur

Veelgestelde vragen

Waar vind ik de kleurcode van mijn auto?

Op een label van de fabrikant dat op de auto is aangebracht: op de stijllijst van het bestuurdersportier, onder de motorkap, in de kofferbak of in het motorcompartiment, afhankelijk van het merk. De locatie verschilt per fabrikant; alle details worden behandeld op onze speciale pagina [de kleurcode van je auto vinden](/trouver-code-couleur-voiture).

Hoe vind je de kleurcode van je auto als het label onleesbaar is?

Als het label vervaagd of ontbreekt, kan de code worden achterhaald via de fabrikant, het exacte model en het modeljaar, eventueel aan de hand van het chassisnummer (VIN) bij het merk. Een professional kan de kleurgroep ook identificeren met behulp van een spectrofotometer of een kleurenkaart, en deze vervolgens controleren aan de hand van een kleurplaatje.

Hoe kom je de kleurcode van je auto te weten aan de hand van het kenteken?

Het kentekenplaatje alleen geeft de kleurcode niet weer: in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, staat er geen kleurcode op vermeld. Het kenteken kan hooguit helpen bij het terugvinden van het voertuig en het VIN, maar het is het label van de fabrikant of het voertuiginformatieblad dat de exacte kleurcode vermeldt. Met het kenteken kan de kleurcode in bepaalde gespecialiseerde databases worden opgevraagd, maar deze kan er niet direct uit worden afgeleid.

Hoe kom je achter de kleurcode van je auto voordat je autoverf bestelt?

Noteer eerst de code op het fabriekslabel, controleer vervolgens of er meerdere varianten voor deze code bestaan en bepaal het type afwerking (dekkend, metallic, parelmoer, drielaags). Met deze drie gegevens samen kan de voorbereiding voor autoverf met de juiste kleur worden uitgevoerd en kan een kleurverschil bij het overlappen worden voorkomen.

Bijgewerkt op: 07/07/2026

Bekijk onze handleidingen en tutorials voor carrosseriewerk. Het Tech’Team Carross: +33 (0)1 60 27 20 19.