TUTORIALS & ADVIES

Wanneer moet je een grondvuller gebruiken?

Bekijk de betrokken producten

Met een grondvuller kun je kleine oneffenheden in een oppervlak corrigeren voordat je het gaat schilderen. Je moet echter wel weten in welke gevallen het gebruik ervan echt nodig is.

De grondvuller gebruik ik wanneer een oppervlak na het plamuren of schuren nog steeds oneffenheden vertoont. Maar deze grondvuller is niet in alle situaties geschikt: op blank metaal, op een reeds deugdelijke ondergrond of op kunststoffen zijn andere soorten grondvullers vaak beter geschikt. In de geest van de Carross-methode legt deze tutorial uit in welke gevallen je voor grondvuller moet kiezen, hoe je deze moet aanbrengen en schuren, en hoe deze zich verhoudt tot epoxygrondvuller en nat-op-nat-grondvuller. Raadpleeg de gids [grondvuller voor carrosserie](/alles-over-grondvuller-voor-carrosserie) voor een overzicht van de verschillende soorten grondvullers.

De belangrijkste punten in het kort. De grondvuller is een 2K-grondvuller die bedoeld is om krassen tijdens het schuren en resterende micro-oneffenheden te verminderen. Na het drogen wordt deze geschuurd om een perfect egaal oppervlak te verkrijgen voordat er autoverf wordt aangebracht. Deze wordt voornamelijk gebruikt na het plamuren of op een oppervlak dat nog oneffenheden vertoont, wanneer de vlakheid moet worden gecorrigeerd. Op blank metaal wordt doorgaans de voorkeur gegeven aan een epoxygrondvuller; op een reeds gezonde en gelijkmatige ondergrond is een nat-in-nat-grondvuller vaak geschikter. Dit is de afweging die Carross-technici systematisch maken voordat ze hun grondvuller kiezen.

1. Eerst en vooral een diagnose stellen

  • Opgevuld oppervlak, zichtbare krassen van het schuren — plamuur 2K in 2-3 lagen, daarna glad schuren
  • Lichte golvingen na het voorbewerken — vulmiddel om op te vullen, controle bij schuin invallend licht
  • Blot metaal zonder oneffenheden — eerst epoxy, plamuur alleen als er nog een defect aanwezig is
  • Gezonde, reeds gladde ondergrond — nat-in-nat aanbrengen; plamuur zou tijd verspillen
  • Soepele ondergrond (bumper) — kunststofprimer en vervolgens elastische vulmiddel in de aanbevolen dosering
  • Kleine, plaatselijke bijwerking — vulmiddel in spuitbussen om alleen het betreffende gebied te behandelen

2. Benodigd materiaal

3. De reparatie stap voor stap

  1. Maak de ondergrond klaar. Schuur, ontstof en gebruik een ontvetter: een vulmiddel hecht niet op een vettig oppervlak.
  2. Afplakken. Bescherm de aangrenzende gebieden; de vulprimer verspreidt een zware nevel die elders moeilijk te schuren is.
  3. Stel het spuitpistool af. Kies een spuitmond die geschikt is voor de viscositeit van de vulprimer en stel de druk in volgens het technische gegevensblad.
  4. Breng de lagen aan. Breng 2 tot 3 gelijkmatige lagen aan in piramidevorm: begin met een laag die het gebied ruimschoots bedekt, en verklein het oppervlak vervolgens geleidelijk bij elke laag. Houd rekening met de droogtijd tussen de lagen en vermijd overbelasting, met name op de randen.
  5. Laat drogen. Houd de volledige droogtijd aan voordat u gaat schuren: een vulmiddel dat te vroeg wordt geschuurd, verstopt het schuurmateriaal en is nog niet uitgehard.
  6. Vlak schuren. Eerst grof schuren met een middelgrove korrel met schuurblokken en vervolgens stap voor stap verfijnen tot de afwerkingskorrel, zonder ooit een stap over te slaan, waarbij de vlakheid onder schuin invallend licht wordt gecontroleerd.
  7. Ontvetten. Verwijder stof en resten van het schuren voordat u de autoverf aanbrengt.

4. Veelvoorkomende fouten die u moet vermijden

  • De plamuur in te dikke lagen aanbrengen: druipsporen, onvolledige droging tot in de kern, latere krimp
  • Schuren voordat de vullende primer volledig droog is: het oppervlak gaat bewegen en de krassen komen terug
  • De vulpasta op blank metaal zonder epoxy gebruiken: geen corrosiewerende barrière
  • Een korrel overslaan bij het schuren: men gaat te snel naar beneden en er blijven krassen achter waarvan men denkt dat ze zijn verwijderd
  • Schuren zonder controlepoeder: diepe krassen kunnen onzichtbaar blijven in de vullaag en weer tevoorschijn komen onder de autoverf.
  • De eindschuurbeurt overslaan: de ongeschuurde plamuur behoudt de oneffenheden die hij juist had moeten wegwerken
  • Vergeten om tussen de plamuur en de autoverf het stof te verwijderen: kuiltjes en korrel

5. Hoe kies je de juiste producten?

Hoe dieperde te vullen oneffenheid, hoe meer de vullaag gerechtvaardigd is ten opzichte van nat-in-nat

Bl ot metaal → eerst epoxy; gezonde ondergrond → nat-in-nat; oneffen oppervlak → vulmiddel

Spuitbus voor grote oppervlakken, spuitbussen met vulmiddel voor bijwerken

Verfsysteem: blijf binnen een assortiment grondvuller dat compatibel is met de gebruikte autoverf

De aanbeveling van Carross: Breng niet onnodig veel grondvuller aan: kies het type grondvuller op basis van de daadwerkelijke gebreken die moeten worden gecorrigeerd.

6. Veelgestelde vragen

Is een elastificerend middel nodig in een grondvuller?

Op harde ondergronden (plaatstaal) niet: de grondvuller wordt aangebracht zoals aangegeven in het technisch gegevensblad. Een elastificeringsmiddel is nuttig bij het aanbrengen van een grondvuller op een flexibele of half-flexibele ondergrond, zoals een bumper, zodat de verflaag meebuigt zonder te barsten. Volg in dat geval de door de fabrikant aanbevolen dosering.

Welk spuitmondje voor een grondvuller?

Een vulprimer is een product met een hoog vulstofgehalte en een dikke consistentie: hiervoor is een spuitmond met een grotere diameter nodig dan voor autoverf, meestal binnen het bereik dat op het technische gegevensblad van het product wordt aangegeven. Een te fijne spuitmond zorgt voor pluizen en verstopping, een te brede spuitmond zorgt voor een te dikke laag. We baseren ons altijd op de aanbeveling van de fabrikant in plaats van op een universeel waarde.

Afwerkingsplamuur of grondvuller?

Ze vullen elkaar aan, ze concurreren niet met elkaar. Afwerkplamuur vult de gebreken op die na het aanbrengen van structuurplamuur nog zichtbaar zijn, en heeft een sterk vullend vermogen. De vulprimer komt daarna, om de krassen van het schuren van de plamuur weg te werken en het gehele oppervlak voor de autoverf egaal te maken. Je plamurt voor de vulling, je brengt een grondvuller aan voor de fijne vlakheid. Bij Carross raden we aan om altijd beide stappen achter elkaar uit te voeren in plaats van de ene of de andere over te slaan.

Grondvuller of epoxy: welke moet je kiezen?

Ze hebben niet hetzelfde doel. Epoxy beschermt het blanke metaal en dient als corrosiewerende grondlaag; de vulprimer vult oneffenheden op en wordt geschuurd om een vlak oppervlak te verkrijgen. Op een gerepareerd, onbehandeld plaatwerk wordt vaak eerst de epoxy aangebracht en daarna de vulprimer eroverheen. De keuze is dus niet exclusief: het is een kwestie van volgorde in het proces.

Het advies van het tech'team

Breng de grondvuller piramidevormig aan. Begin met een laag die ruimschoots over het gerepareerde gebied uitsteekt, en verklein vervolgens bij elke laag geleidelijk het oppervlak. Deze methode zorgt voor de juiste dikte waar dat nodig is, terwijl er tegelijkertijd een vloeiende overgang naar de bestaande ondergrond ontstaat. Ook zorgt deze methode ervoor dat de oplosmiddelen goed kunnen verdampen. Als u in de verkeerde richting aanbrengt of te dikke lagen aanbrengt, kunnen de oplosmiddelen in de onderliggende lagen opgesloten raken. Schuren kan deze dan vrijkomen en microbellen onder de autoverf veroorzaken. Van breed naar fijn: een betere overgang, een gelijkmatiger droogproces en minder kans op gebreken.

Ontdek de wereld van Voorbereiding / Autoverf / Afwerking en onze handleidingen & tutorials voor carrosserie. Technische vraag? Het Tech’Team Carross: +33 (0)1 60 27 20 19.

John B.
Opgesteld en goedgekeurd door John B. Carrosserie- en autoverftechnicus bij Carross Bekijk het profiel →