Come ordinare una vernice su misura

Ordinare una vernice su misura non significa solo fornire un codice colore: significa raccogliere le informazioni giuste per ricevere la tonalità corrispondente al veicolo.

Quando un ordine di vernice su misura va a finire male, quasi sempre è a causa di un’informazione mancante o valutata male all’inizio: un codice trascritto al contrario, la marca o l’anno del veicolo dimenticati, oppure una quantità sottostimata che costringe a effettuare un nuovo ordine urgente, con il rischio di una differenza di tonalità tra i due barattoli. Vediamo questi errori ogni giorno allo sportello e negli ordini online su Carross. Questo tutorial riassume, in ordine, tutto ciò che occorre raccogliere per effettuare l’ordine corretto al primo tentativo — casa automobilistica, codice, sistema di vernice, quantità, confezione — ed evitare di ritrovarsi bloccati in carrozzeria. Per individuare il codice di riferimento sulla carrozzeria, consultate la nostra guida “Come trovare il codice colore dell’auto”.

Il consiglio del Tech’Team

Quello che cambia tutto: il riflesso che evita l’errore

Non effettuare mai un ordine basandoti solo su un codice colore. Indica sempre la marca, il modello preciso e il mese/anno di prima immatricolazione. Lo stesso codice può indicare un blu per un costruttore e un grigio per un altro, oppure può aver cambiato composizione da un anno all’altro. Queste tre informazioni consentono al tecnico di verificare immediatamente la formula corretta sul software di colorimetria.

L’essenziale in breve. Per ordinare una vernice su misura occorre fornire cinque informazioni: la marca e l’anno del veicolo, il codice colore del costruttore, il sistema desiderato (base da ritoccare o brillante diretto), la quantità in base alla superficie da verniciare e la confezione (barattolo o aerosol). Noi di Carross verifichiamo sistematicamente la coerenza di questi cinque punti prima di avviare la miscelazione in laboratorio, affinché il prodotto ricevuto possa essere applicato senza spiacevoli sorprese.

1. Prima di tutto, effettuare una diagnosi

• Codice colore rilevato ma esistono diverse varianti — specificare l’anno del veicolo per individuare la formula corretta, oppure partire dalla tonalità madre (standard) che si adatta alla maggior parte dei casi, realizzando un cartoncino di prova e una prova di abbinamento
• Tinta metallizzata, perlata o opaca recente — ordinare una base da riverniciare + una vernice trasparente per carrozzeria adatta
• Colore opaco su veicoli commerciali o d’epoca — verificare se sia preferibile una finitura lucida diretta 2K
• Tinta a tre strati o con vernice colorata — prevedere l’ordine del sistema completo (sottofondo + base perlata, oppure base + vernice colorata specifica)
• Elemento completo o ritocco a spruzzo — vernice in barattolo nella tonalità e nel quantitativo adeguati, prevedendo un margine di sicurezza (copertura teorica bassa a seconda dei pigmenti, superficie sottostimata o superficie necessaria per il ritocco a spruzzo)
• Piccolo ritocco localizzato — bomboletta aerosol colorata preparata su misura

2. Il materiale necessario

• Vernice colorata su misura (vasetto o aerosol)
• Aerosol di vernice trasparente per carrozzeria 2K
• cartoncino di prova
• Trasparente per carrozzeria 2K per pistola a spruzzo

3. Le fasi dell’ordine

1. Annotare il codice colore. Individuare l’etichetta del costruttore sul veicolo e trascrivere il codice esattamente, senza confondere lo 0 con la O né invertire i caratteri.
2. Determinare la formula o la variante. Indicare l’anno di immatricolazione del veicolo. In caso di molte varianti, scegliere la tonalità madre (formula standard) oppure farsi guidare dal servizio tecnico se è nota una deviazione evidente.
3. Identificare il sistema di verniciatura. Verificare la natura della tonalità: brillante diretto 2K (per alcuni opachi/veicoli commerciali), base opaca da riverniciare (metallizzato, perlato, opaco moderno) o sistema specifico a tre strati / vernice colorata che richiede più prodotti.
4. Stimare la quantità. Calcolare il volume in base alla superficie, tenendo conto della copertura teorica della tonalità (pigmenti poco coprenti) e del margine indispensabile per la sfumatura sugli elementi adiacenti.
5. Scegliere il formato. Barattolo in litri per una superficie da verniciare a spruzzo, bomboletta aerosol colorata per un ritocco localizzato.
6. Effettuare l’ordine. Comunicare il codice colore, la marca, il modello, l’anno di immatricolazione e la finitura desiderata.
7. Controllare al momento della ricezione. Verificare le indicazioni riportate sul barattolo, quindi realizzare sistematicamente un cartoncino di prova trasparente prima di applicare la vernice sul veicolo.

4. Errori frequenti da evitare

• Comunicare il codice senza indicare la marca e l’anno: rischio di omonimia tra costruttori o di errore nella scelta della formula cromatica corretta a seconda della generazione del veicolo.
• Confondere i caratteri del codice colore: invertire una cifra e una lettera (come lo zero «0» e la «O», oppure l’uno «1» e la «I»), il che porta direttamente a una formula errata.
• Dimenticare i prodotti complementari di una verniciatura a tre strati: ordinare solo la base ad effetto, senza il sottofondo specifico o il trasparente richiesto dalla formula.
• Calcolare la quantità al minimo indispensabile: rimanere senza prodotto nel bel mezzo del lavoro in cabina ed essere costretti a ordinare un lotto successivo, con il rischio di una micro-differenza di pesatura al banco.
• Scegliere una confezione inadatta: ordinare un aerosol per un pannello intero (spessore, pressione e portata insufficienti) o un barattolo da un litro con preparazione per pistola per una semplice scheggiatura o un’area circoscritta.
• Verniciare l’elemento senza aver prima effettuato un cartoncino di prova: constatare la differenza di tonalità o una mancanza di opacità una volta che il pezzo è stato verniciato sul veicolo.

5. Come scegliere i prodotti

Confezione in base al lavoro da eseguire: per un pannello completo, più elementi o un punto di giunzione a incasso, scegliere obbligatoriamente il barattolo da un litro per l’applicazione a spruzzo. Riservare l’aerosol su misura ai ritocchi localizzati, ai piccoli accessori o alle zone puntuali.

Sistema in base alla tonalità: • Opaco per veicoli commerciali o di vecchia generazione: brillante diretto 2K (poliuretano) per un’applicazione in un’unica fase senza vernice trasparente.
• Opaque moderno, metallizzato o perlato: base opaca da riverniciare obbligatoria (sistema a doppio strato con vernice protettiva 2K).
• Tinta speciale (a tre strati o vernice colorata): sistema completo da ordinare (sottofondo ad effetto + base + vernice, oppure base + vernice colorata).

Quantità e margini: calcolate il volume tenendo conto della superficie del pezzo riparato, ma anche della zona di sovrapposizione sull’elemento adiacente, più una riserva per il cartoncino di prova. Per le tonalità con copertura teorica bassa (gialli, rossi vivaci), aumentate sistematicamente il volume.

Consiglio Carross: in caso di dubbi sul sistema (lucido diretto vs base trasparente) o sull’esistenza di un sottofondo specifico (a tre strati), contattate il servizio clienti indicando il codice colore, la marca e l’anno del veicolo prima di confermare il carrello. Una verifica preventiva della formulazione evita qualsiasi intoppo in cabina.

6. Domande frequenti

Come si fa a conoscere la tonalità della propria auto per ordinarla?

Il codice si trova sull’etichetta del costruttore del veicolo (posizionata nella fessura di una portiera, sotto il cofano o nel bagagliaio). Qui si trova il codice colore composto da lettere e/o numeri. I dettagli su come individuarlo sono spiegati nella guida dedicata alla ricerca del codice colore dell’auto.

Il codice colore è sufficiente per ordinare la tonalità giusta?

Il codice colore è indispensabile, ma da solo non è sempre sufficiente. Per uno stesso codice, un costruttore crea regolarmente varianti nel corso degli anni di produzione o a seconda degli stabilimenti di produzione. Da Carross, specificare l’anno e il modello permette di orientarsi verso la formula più fedele. Successivamente, per eliminare qualsiasi micro-differenza dovuta all’invecchiamento della carrozzeria, la tecnica della sfumatura a filo con l’elemento adiacente rimane la regola in cabina.

Quanta vernice della tonalità desiderata bisogna ordinare?

Dipende dalla superficie da verniciare, dalla copertura teorica della tonalità (i gialli, i rossi o i bianchi richiedono spesso più mani) e dall'area di sfumatura da prevedere. Prevedete sempre un margine di sicurezza per il cartoncino di prova, poiché riprendere una preparazione durante i lavori rischia di comportare una leggera variazione nella pesatura. In caso di dubbio, il nostro servizio tecnico vi aiuterà a calcolare la quantità esatta.

È necessario ordinare una vernice trasparente insieme alla vernice colorata?

Dipende dalla finitura scelta. Nel sistema poliuretanico lucido diretto (2K), spesso utilizzato per le tinte opache di uso comune, il colore conferisce di per sé la propria lucentezza e non richiede alcun prodotto trasparente. Al contrario, per tutte le tinte metallizzate, perlacee o opache formulate su base opaca (diluibili in acqua o a solvente), l’applicazione di una vernice di finitura 2K è indispensabile per proteggere la tinta e conferirle la brillantezza e la lucentezza finali.

È possibile ordinare un aerosol nella stessa tonalità di un barattolo?

Sì. Lo spray colorato viene preparato utilizzando lo stesso codice e la stessa variante del barattolo, il che garantisce la coerenza tra un ritocco con l’aerosol e un pannello riverniciato a spruzzo. L’aerosol è riservato alle piccole aree, mentre il barattolo è indicato per le superfici che richiedono l’uso della pistola a spruzzo.

Scoprite il mondo della preparazione / vernice / finitura e le nostre guide e tutorial sulla carrozzeria. Avete un dubbio tecnico? Il Tech’Team Carross: +33 (0)1 60 27 20 19.