Défauts de peinture carrosserie : causes et remèdes

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peinturedef

 

Une fois la couche d’apprêt parfaitement sèche vient l’étape de l’application de la peinture. La peinture carrosserie d’origine de chaque véhicule est indiquée par un code couleur situé sur la plaque du constructeur. Une application réussie tient à différents éléments : la qualité et le réglage correct du pistolet de pulvérisation, les connaissances techniques du peintre, le respect des règles d’utilisation fournies par le fabricant de la marque de peinture voiture (règles de dilution différentes pour chaque fabricant...).

Chacun de ces paramètres peut donc influer sur la qualité du résultat final. De nombreux types de défauts de peinture carrosserie peuvent ainsi apparaître :

Marbrage / Tâches métallisées 

Description

Présence de zones de différentes couleurs (plus claires ou plus foncées), souvent disposées en bandes, de la peinture métallisée dues à une disposition anormale des particules d'aluminium. 

Causes

  • Technique d’application inadéquate (buse, pression) : application irrégulière de la base mate, pistolage trop « chargé » ou trop sec...
  • Temps d’évaporation trop court.
  • Utilisation d’un durcisseur inadéquat.
  • Température du support trop basse ou trop élevée.

Mesures préventives

  • Respecter une technique d’application régulière, selon les recommandations du fabricant.
  • Contrôler le bon réglage du pistolet.
  • Diluer selon les recommandations du fabricant en utilisant les diluants appropriés.
  • Assurer une température appropriée au support (température ambiante entre 18 °C  et 20 °C) et un taux d’humidité en dessous de 40 - 60%

Remèdes 

 

Poncer jusqu'à l'apprêt, puis procéder de nouveau à l'application de la peinture de base en respectant les recommandations du fabricant. 

marbrage

Problèmes de colorimétrie 

nuancecouleur

 

Description

Écart de nuance de teinte : différences dans les tonalités de teinte particulièrement visibles sur des panneaux adjacents.

Causes

  • Mauvais choix de la couleur de peinture carrosserie.
  • Mélange insuffisant de la peinture avant emploi.
  • Non-respect des conditions d’application prescrites (buse, pression, distance du pistolet peinture, nombre de couches).
  • Technique de pulvérisation inadéquate : trop humide, trop sèche, non-couvrante...

Mesures préventives

  • Respecter les conditions d’application prescrites sur la fiche technique du produit.
  • Mélanger soigneusement la teinte et la filtrer avant application.
  • Avant de peindre le support, toujours faire un essai au pistolet peinture sur une surface tierce et vérifier la correspondance de la tonalité sous différents points de vue et sous différents éclairages.

Remèdes

Poncer jusqu’à l’apprêt, puis procéder de nouveau à l’application de la peinture carrosserie de base après avoir contrôlé que la tonalité correspond bien.

Cratères/ Manques

 

Description 

Présence de petites cavités circulaires avec bords en relief sur la surface de la pellicule de peinture. Dans certains cas on peut voir des impuretés au centre du cratère. À noter que les cratères recouverts de peinture carrosserie peuvent, après l'application d'une peinture de réparation non conforme, redevenir visibles sous forme de cavités plates.

Causes

  • Présence d’impuretés de cire, huile, graisse et de silicones dans la ligne de l’air comprimé.
  • Utilisation non-uniforme de chiffons antistatiques avec dépôt sur le support de résidus qui provoquent par la suite la formation de cratères.
  • Utilisation des produits de polissage contenant des silicones.
  • Pour les produits à lʼeau, présence de solvant dans le pistolet.

Mesures préventives 

Si possible, utiliser des produits sans silicone dans les ateliers de peinture.

  • Nettoyer et dégraisser très soigneusement le support avant la mise en peinture avec un solvant anti-silicones.
  • Entretien régulier des séparateurs d’huile et d’eau (filtres) de la cabine et la ligne de l’air comprimé.
  • Bien nettoyer et sécher les pistolets après usage.

Remèdes 

Après séchage complet de la finition : 

  • Poncer jusqu'à l'apprêt, nettoyer soigneusement avec un solvant anti-silicone, puis repeindre.
  • En cas de problèmes très visibles, il peut s'avérer nécessaire d'utiliser un additif contre la formation de cratères.
crateres

 

Tâches d'eau

Description

Présence de tâches d'eau sur la surface du film de finition. Petites auréoles ou boursouflures claires et blanchâtres apparaissant sur la surface du film de peinture lors de l´évaporation de l´eau mélangée au calcaire et au sel. Les surfaces intérieures sont généralement saines, les bords présentent de légères proéminences.

Causes

  • Évaporation de gouttes dʼeau retombées sur la pellicule de peinture (surtout sur les parties horizontales), avant la fin du séchage.
  • Séchage insuffisant des peintures « fraîches »
  • Les couches trop épaisses sont particulièrement sensibles.
  • Mauvais dosage du durcisseur.

Mesures préventives

  • Suivre les conseils d’application indiqués sur la fiche technique du fabricant.
  • Protéger le support pendant la période qui vient juste après la mise en peinture afin d'éviter tout contact avec de l'eau.
  • Respecter le séchage préconisé, ainsi que les épaisseurs de couche et les proportions de mélange recommandées.

Remèdes

Après séchage complet de la finition :

  • Poncer la partie concernée avec du papier fin et lustrer.
  • En cas de défaut très visible il peut s'avérer nécessaire de poncer plus en profondeur pour ensuite procéder à une nouvelle finition.