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Article Défauts de peinture de carrosserie
13/07/2017

Défauts de peinture de carrosserie : causes, préventions et remèdes

Une fois la couche d’apprêt parfaitement sèche vient l’étape de l’application de la peinture. La peinture d’origine de chaque véhicule est indiquée par un code couleur situé sur la plaque du constructeur. Une application réussie tient à différents éléments : la qualité et le réglage correct du pistolet de pulvérisation, les connaissances techniques du peintre, le respect des règles d’utilisation fournies par le fabricant de la marque de peinture (règles de dilution différentes pour chaque fabricant…).

Chacun de ces paramètres peut donc influer sur la qualité du résultat final. De nombreux types de défauts peuvent ainsi apparaître :

Marbrage – Tâches métallisées

Description

Présence de zones de différentes couleurs (plus claires ou plus foncées), souvent disposées en bandes, dans la peinture métallisée dues à une disposition anormale des particules d’aluminium.

Causes

  • Technique d’application inadéquate (buse, pression) : application irrégulière de la base mate, pistolage trop « chargé » ou trop sec…
  • Temps d’évaporation trop court.
  • Utilisation d’un durcisseur inadéquat.
  • Température du support trop basse ou trop élevée.

Mesures préventives

  • Respecter une technique d’application régulière, selon les recommandations du fabricant.
  • Contrôler le bon réglage du pistolet.
  • Diluer selon les recommandations du fabricant en utilisant les diluants appropriés.
  • Assurer une température appropriée au support (température ambiante entre 18°C et 20°C) et un taux d’humidité en dessous de 40 – 60%.

Remèdes

  • Poncer jusqu’à l’apprêt, puis procéder de nouveau à l’application de la peinture de base en respectant les recommandations du fabricant.

Problèmes de colorimétrie

Description

Écart de nuance de teinte : différences dans les tonalités de teinte particulièrement visibles sur des panneaux adjacents

Causes

  • Mauvais choix de la couleur de peinture.
  • Mélange insuffisant de la peinture avant emploi.
  • Non-respect des conditions d’application prescrites (buse, pression, distance du pistolet, nombre de couches).
  • Technique de pulvérisation inadéquate : trop humide, trop sèche, non-couvrante…

Mesures préventives

  • Respecter les conditions d’application prescrites sur la fiche technique du produit.
  • Mélanger soigneusement la teinte et la filtrer avant application.
  • Avant de peindre le support, toujours faire un essai au pistolet sur une surface tierce et vérifier la correspondance de la tonalité sous différents points de vue et sous différents éclairages.

Remèdes

  • Poncer jusqu’à l’apprêt, puis procéder de nouveau à l’application de la peinture de base après avoir contrôlé que la tonalité correspond bien.
nettoyage carrosserie

Cratères – Manques

Description

Présence de petites cavités circulaires avec bords en relief sur la surface de la pellicule de peinture. Dans certains cas on peut voir des impuretés au centre du cratère. À noter que les cratères recouverts de peinture peuvent, après l’application d’une peinture de réparation non conforme, redevenir visibles sous forme de cavités plates.

Causes

  • Présence d’impuretés de cire, huile, graisse et de silicones dans la ligne de l’air comprimé.
  • Utilisation non-uniforme de chiffons antistatiques avec dépôt sur le support de résidus qui provoquent par la suite la formation de cratères.
  • Utilisation des produits de polissage contenant des silicones.
  • Pour les produits à l’eau, présence de solvant dans le pistolet.

Mesures préventives

  • Si possible, utiliser des produits sans silicone dans les ateliers de peinture.
  • Nettoyer et dégraisser très soigneusement le support avant la mise en peinture avec un solvant anti-silicones.
  • Entretien régulier des séparateurs d’huile et d’eau (filtres) de la cabine et la ligne de l’air comprimé.
  • Bien nettoyer et sécher les pistolets après usage.
nettoyage carrosserie

Remèdes

Après séchage complet de la finition :
  • Poncer jusqu’à l’apprêt, nettoyer soigneusement avec un solvant anti-silicone, puis repeindre.
  • En cas de problèmes très visibles, il peut s’avérer nécessaire d’utiliser un additif contre la formation de cratères.

Taches d’eau

Description

Présence de taches d’eau sur la surface du film de finition. Petites auréoles ou boursouflures claires et blanchâtres apparaissant sur la surface du film de peinture lors de l’évaporation de l’eau mélangée au calcaire et au sel. Les surfaces intérieures sont généralement saines, les bords présentent de légères proéminences.

Causes

  • Évaporation de gouttes d’eau retombées sur la pellicule de peinture (surtout sur les parties horizontales), avant la fin du séchage.
  • Séchage insuffisant des peintures « fraîches ».
  • Les couches trop épaisses sont particulièrement sensibles.
  • Mauvais dosage du durcisseur.

Mesures préventives

  • Suivre les conseils d’application indiqués sur la fiche technique du fabricant.
  • Protéger le support pendant la période qui vient juste après la mise en peinture afin d’éviter tout contact avec de l’eau.
  • Respecter le séchage préconisé, ainsi que les épaisseurs de couche et les proportions de mélange recommandées.

Remèdes

  • En premier lieu, laver à l’eau claire ; si ce n’est pas suffisant, après un séchage à cœur, polir pour enlever les marques.
  • Dans les cas plus graves, bien sécher la couche de finition, poncer et repeindre.

Effet peau d’orange

Description

Présence d’une surface non uniforme et granuleuse de la pellicule de peinture semblable à de la peau d’orange.

Causes

Tension imparfaite des particules de peinture sur le support due à :
  • Une technique d’application incorrecte (couches trop sèches, distance de pistolage trop grande par rapport au support)
  • Un réglage du pistolet (gicleur, pression de l’air, etc.) incorrect
  • Une viscosité trop élevée
  • Une utilisation de diluants non appropriés
  • Un temps de séchage trop court d’une couche à l’autre.
  • Une température de la cabine ou du support trop élevée.
  • Une épaisseur excessive ou insuffisante de la pellicule de peinture

Mesures préventives

  • Respecter la technique d’application indiquée sur la fiche technique du fabricant.
  • Utiliser les diluants appropriés et indiqués en fonction des conditions ambiantes et contrôler la viscosité avant l’application.
  • Appliquer des couches de peinture uniformes et attendre le temps nécessaire pour l’évaporation.
  • Garder les conditions d’application, la température et l’aération sous contrôle.

Remèdes

Après séchage complet de la finition :
  • Poncer la partie concernée avec du papier fin et lustrer.
  • En cas de défaut très visible il peut s’avérer nécessaire de poncer plus en profondeur pour ensuite procéder à une nouvelle finition.

Impuretés – Poussières

Description

Présence de saletés ou poussières parfois complètement absorbées dans le film de peinture. De la saleté s’est introduite dans le film mouillé en conséquence de la pollution ou parce que la base mate n’a pas été filtrée.

Causes

  • Nettoyage insuffisant du support.
  • Présence de poussière ou de saleté dans la cabine ou sur les vêtements de travail.
  • Nettoyage insuffisant des filtres et des tuyaux d’air comprimé.
  • Contamination du produit.
  • Le produit n’a pas été filtré

Mesures préventives

ponçage
  • Nettoyer soigneusement le support avec de l’air et ensuite avec des dégraissants antistatiques.
  • Toujours garder la cabine de peinture et les vêtements de travail parfaitement propres.
  • Porter des vêtements dont la composition ne comprend pas de lin.
  • Remplacer régulièrement les filtres.
  • Conserver les produits dans des emballages propres et fermés de façon hermétique et toujours les filtrer avant l’utilisation.
  • Nettoyer soigneusement les récipients et le pistolet et les essuyer avec des chiffons propres.

Remèdes

Après séchage complet de la laque :
  • Éliminer la saleté en ponçant avec du papier fin, puis polir.
  • En cas de particules absorbées, poncer jusqu’à élimination de la saleté et ensuite revernir.